如今汽車零部件的技術發展并不是簡易地反映在商品性能的改善層面，只是大量地反映在諸多零部件中間的排列與組合層面。從汽車零部件產業鏈得技術來源于看，有的技術來自產業鏈內，也是許多 技術來自產業鏈外，例如智能化、數字化技術向汽車零部件產業鏈的滲入，就在挺大水平上更改了對汽車零部件關鍵是機械設備零部件的傳統式了解。而汽車零部件技術的結合具體表現在兩層面，一是零部件的模塊化，二是新材料、新技術的滲入。

一、汽車零部件的模塊化
模塊化就是說將零部件和分系統的組成，它就是指在小車中按零部件和系統軟件的排序部位組成一個具備智能的高寬比集成化大型部件。以德爾福的控制模塊汽車車門為例，它將電動式窗門、防盜、后視鏡調節、燈光效果、側安全氣囊、音箱等好幾個分系統和零部件集成化在一起。模塊化不但擔負了一部分設計方案和生產制造義務，并且還緩解了整車廠的成本費承擔，使整車生產廠家更為致力于提升整車性能。
現階段模塊化做的不錯的是大眾、德爾福和豐田等企業，模塊化的系統軟件開發和交貨也將是汽車零部件的發展趨向。因而在我國也應在汽車零部件的模塊化上抓緊產品研發，才可以在大量的層面給整車以適用。現階段在我國上海大眾三廠制造的帕薩特早已首先保持模塊化裝配線，產生了四大控制模塊——汽車車門、汽車駕駛室、汽車動力系統、前圍控制模塊，每一控制模塊裝配線完畢常有相對的檢驗，保證了電氣設備和機械設備作用的系統可靠性。
二、新材料、源動力技術的滲入
從管理科學層面，新材料對汽車零部件的危害毫無疑問是極大的，新材料的應用會使零部件的機械設備性能、整車的輕量及其整車的安全系數和可信性獲得進一步的提高。打個比方，提升汽車結構原材料的抗壓強度和延展性，使之更牢固靠譜，一旦產生碰車、車翻等車禍事故時，能較大程度地緩解損害水平，確保工作人員的乘車安全。而零部件的輕量不但能夠 節能降耗，并且能夠 提升整車的性能。
從源動力技術層面，傳統式電力能源的匱乏終將促進新能源技術技術的發展趨勢。而當今新能源動力技術也更是最近強烈反響的話題討論，伴隨著在我國《新能源車整體規劃》頒布，16家中央企業構成的“電瓶車產業鏈同盟”和由IBM、美國伊頓公司和福田小車等6家東西方公司構成的“可持續性新能源技術國際聯盟”陸續創立，新能源動力技術終將在船舶業擁有長期性重特大的危害。
在環保節能、低碳環保、環境保護、安全性變成小車發展趨勢的關鍵前發展趨勢下，全球各大零部件公司早已把總攻方位從產業化效用轉為以新技術、新材料、新技術新工藝等高新科技技術來軍事汽車產業。在我國的零部件也應在新技術、新材料、新技術新工藝等重點領域，持續開發設計研發各種各樣新品，占領市場競爭主陣地。